В Ульяновске рассказали о будущем электромобилей

В Ульяновске прошла 122-я конференция Ассоциации автомобильных инженеров с ведущими представителями автомобильной отрасли России и зарубежья. Город выбран не случайно: Ульяновск исторически является важным центром автопрома в стране.

Как отметила исполнительный директор Центра компетенций развития промышленности Наталья Артемьева, автомобильная индустрия занимает центральное место в индустриальном прогрессе региона.

«В Ульяновской области сформировался мощный кластер автомобильной отрасли. Наша сильная разработка программного обеспечения позволяет нам выглядеть конкурентоспособно, особенно в свете увеличения доли софта в современных автомобилях. Это создает условия для значительных технологических достижений», — подчеркнула она.

Конференция привлекла внимание руководителей российских и международных автопроизводителей, поставщиков компонентов, научных учреждений, высших учебных заведений и представителей власти. В ходе мероприятия подписали соглашение о сотрудничестве между Автомобильным промышленным кластером Ульяновской области и Ассоциацией «Объединение автопроизводителей России».

Эксперты из НАМИ, «ГАЗ», «АвтоВАЗ» и «УАЗ» обсудили ключевые вопросы, касающиеся развития автомобильной отрасли до 2027 года, перехода на электромобили и газомоторный транспорт, а также вопросы цифровизации и безопасности информационных систем на производстве.

Несмотря на мировой тренд, связанный с экологически чистым транспортом, развитие электромобилей в России сталкивается с серьезными трудностями. Основной проблемой является недостаток зарядной инфраструктуры. В Ульяновске зарядных станций крайне мало, а в масштабах страны их число едва превышает 2,5 тысяч, причем большинство из них расположено в Москве и крупных городах.

Отсутствие единого стандарта зарядных разъемов усложняет ситуацию, поскольку разные модели используют различные типы подключений, такие как CHAdeMO, CCS и Type 2. К тому же, многие зарядные станции имеют низкую мощность, что приводит к долгому времени зарядки.

Высокая стоимость электромобилей тоже является препятствием для массового введения технологии. Цена на новые электрокары Tesla, Volkswagen ID. и Hyundai IONIQ 5, стартует от 3,5 до 4 миллионов рублей, что выше стоимости аналогичных моделей с бензиновыми двигателями. Ограниченный выбор подержанных электромобилей вызван затруднениями с импортом б/у моделей из-за санкций.

Из-за недостатка сервисных услуг и высоких цен на запасные части, батареи и электронику, ремонт электромобилей может занять много времени. Тем не менее, есть определенные перспективы для развития сферы. Растет спрос на отечественные модели электромобилей «Москвич 3е» и Evolute, есть планы по расширению сети зарядных станций от компаний «Россети», «РЖД» и «Лукойл».

Гибридные автомобили и газомоторный транспорт пока более востребованы в стране, однако для массового перехода на электромобили требуется поддержка государства, развитие инфраструктуры и предложений на доступные модели.

В рамках конференции вовлекли в обсуждение студентов. На 24 апреля запланировали тематические секции в Ульяновском государственном техническом университете, где учащиеся смогут рассказать доклады о новых разработках и обсудить вопросы цифровизации и подготовки кадров для отрасли.

Конференция в Ульяновске стала площадкой для обмена опытом и обсуждения проблем и перспектив автомобильной индустрии. Она открывает новые горизонты для привлечения молодежи в перспективное направление.