Налог на авто до 100 л.с. вырос с 12 до 16 рублей в Ульяновской области

В ЗакСобре Ульяновской области 16 февраля приняли закон о повышении ставок транспортного налога. Изменения вступят в силу с 1 января 2027 года.

Согласно новым ставкам, налог на легковые авто мощностью до 100 лошадиных сил вырастет с 12 до 16 рублей, на авто мощностью 150–200 л.с. – с 45 до 48 рублей, 200–250 л.с. – с 70 до 74 рублей, свыше 250 л.с. – с 130 до 150 рублей.

Владельцы мотоциклов до 20 л.с. будут платить 8 рублей вместо 6, а с мощностью 20–35 л.с. – 15 рублей вместо 10. Налог на автобусы до 200 л.с. увеличится с 30 до 44 рублей, а свыше 200 л.с. – с 50 до 87 рублей. По прогнозам минтранса, в 2027 году дополнительные поступления в дорожный фонд составят 15,5 млн рублей от организаций и 102 млн рублей от физлиц. Первые уведомления по новым ставкам автомобилисты получат в декабре 2027 года, а оплата пройдет в 2028-м.

Министр транспорта Евгений Лазарев, представляя законопроект, пояснил, что ставки не пересматривались с 2017 года и сейчас остаются самыми низкими в ПФО — в среднем на 25% ниже, чем у соседей. Принятое решение приближает их к среднему уровню по ПФО. Основная причина повышения — резкое удорожание дорожно-строительных материалов. Депутат гордумы Марат Бакеев привел цифры: с февраля 2022 по ноябрь 2025 года щебень подорожал на 21%, песок — на 16%, цемент — на 49%, битум — на 19%, бордюрный камень — на 11%, металлопрокат — на 7%. Выросли цены и на запчасти для дорожной техники. Дополнительные средства позволят частично компенсировать эти издержки.

Важное уточнение: действующие льготы для отдельных категорий граждан сохраняются в полном объеме. От уплаты транспортного налога по-прежнему освобождены Герои Советского Союза и РФ, лица, награжденные орденом Славы трех степеней, ветераны боевых действий, включая участников СВО и членов их семей, многодетные семьи. Из регионального закона исключили лишь дублирующие нормы, которые теперь регулируются федеральным законодательством.

Законопроект вызвал бурную дискуссию на профильном комитете и в итоге выносился на голосование поименно. Возражал Сергей Моргачев, который призвал учитывать реальные доходы граждан и не увеличивать нагрузку на семейные бюджеты.

«Для вас 16 или 30 тысяч за транспортный налог – не деньги, а для людей – деньги. 200 лошадиных сил – это уже не роскошь. У «Лады» сейчас 150, 180 лошадиных сил», – заявил парламентарий. Он также раскритиковал формат обсуждения, заметив, что не участвовал в рабочих совещаниях и намерен направлять письменные запросы.

Министр финансов Наталья Брюханова парировала, что тему полгода обсуждали с лидерами фракций, в том числе на совещаниях, организованных внутренней политикой, и достигли консенсуса. Депутат Василий Гвоздев поинтересовался, нельзя ли направить дополнительные средства, полученные от ПАТП-1, на поддержку самого предприятия. Лазарев ответил, что налог «окрашенный» и идет строго в дорожный фонд, но для ПАТП-1 в бюджете 2026 года уже заложено 300 млн рублей, включая субсидии на перевозки и лизинговые платежи за новые автобусы.

Фракция КПРФ в Законодательном собрании выступила против повышения налоговой нагрузки. Коммунисты считают, что в условиях падения реальных доходов и роста цен на товары первой необходимости и услуги ЖКХ любое увеличение налогов бьет по карману простых граждан. Депутаты от КПРФ предложили альтернативные источники наполнения бюджета: отказаться от поддержки пивного олигархического бизнеса, вернуть конкуренцию в систему госзакупок социального питания, ремонта и строительства дорог, сократить чиновничий аппарат.

«Транспортный налог — это тяжелая нагрузка для многих ульяновцев, для которых машина зачастую единственная возможность добраться до работы, учебы или больницы», — отметили они.

Для сравнения коммунисты привели ставки в соседних регионах. В Чувашии налог на автобусы с мощностью двигателя свыше 200 л.с. составляет 65 рублей. В Оренбургской области налог на авто от 100 до 200 л.с. — 20 рублей. В Самаре на автобусы с мощностью до 200 л.с. — 31 рубль. По мнению фракции, власть должна искать иные резервы, а не выжимать последние копейки из автомобилистов.

Дмитрий Грачев, глава комитета по промышленности, транспорту и дорожному хозяйству, призвал коллег к взвешенной оценке. Он напомнил, что налог не повышался девять лет, и предложил посчитать реальную нагрузку на владельцев. Например, налог на авто мощностью 100 л.с. составит 1600 рублей в год, на авто 200 л.с. — 8 тысяч рублей. Грачев категорически отверг идею ежегодной индексации и выразил надежду, что новые ставки останутся неизменными еще на девять лет и через три года будут казаться доступными.

Принятый закон призван пополнить дорожный фонд, из которого финансируют ремонт и строительство трасс. Рост цен на стройматериалы существенно увеличил сметную стоимость работ, и без дополнительных источников регион рискует не выполнить планы по приведению дорог в нормативное состояние. В минтрансе рассчитывают, что дополнительные 117,5 млн рублей в 2027 году помогут закрыть наиболее проблемные участки.

Окончательное решение депутаты приняли 16 февраля, и теперь документ направлен на подписание губернатору. Новые ставки начнут действовать с 1 января 2027 года, а первые платежи по ним поступят в бюджет в 2028 году. Льготные категории граждан освобождены от уплаты налога, что подтвердили в минфине и минтрансе региона.