Почему миллионеры скупают эти авто, а не квартиры? 5 железных коней, которые обеспечат безбедную старость лучше любого банковского вклада
Спорткары, которые не просто ездят, а работают как пенсионный фонд.
Покупка машины как вложение средств — стратегия рискованная, но иногда очень выгодная. Портал Topspeed изучил рынок и выделил пять моделей спорткаров, которые через четверть века обещают превратиться в настоящие раритеты. Некоторые из них уже сейчас подают четкие сигналы: ограниченные тиражи, уникальная «начинка» и стабильный рост цен на вторичке позволяют строить далеко идущие прогнозы.
Лидеры рейтинга: Porsche в двух ипостасях
Список открывает Porsche 911 S/T 2024 года. Это юбилейная версия, выпущенная в честь 60-летия легендарной модели. Инженерам удалось сделать ее самым легким автомобилем в поколении 992. Под капотом — мотор от GT3 RS мощностью 518 л.с., который работает в паре с «механикой».
Результат не заставил себя ждать в финансовом плане. Всего через два года после старта продаж средняя цена на вторичном рынке перевалила за $602 тыс. (около 55 млн рублей). И это при том, что изначально авто оценивалось в $291 тыс. (около 26,7 млн рублей).
На втором месте — еще один представитель бренда, Porsche 911 R 2016 года. Это автомобиль для пуристов: атмосферный 4,0-литровый оппозитник выдает 500 л.с. и сочетается исключительно с механической коробкой передач. С места до сотни машина «выстреливает» за 3,4 секунды.
Если в 2016-м новинку можно было приобрести за $186 тыс. (около 17 млн рублей), то сегодня за ухоженный экземпляр просят $459 тыс. (около 42 млн рублей). Рост более чем в два раза — весомый аргумент в пользу инвестиционной привлекательности.
Японская экзотика и прощальные версии
Бронзовый призер рейтинга — Lexus LFA 2010 года. Этот суперкар — настоящий технологический шедевр. Его атмосферный V10 объемом 4,8 литра выдает 552 л.с. (позже мощность подняли до 562 л.с.). Конструкторам даже пришлось устанавливать цифровой тахометр: аналоговая стрелка просто не успевала за бешеным набором оборотов — от холостых до 9000 об/мин двигатель добирается всего за 0,6 секунды.
Каждый экземпляр LFA собирали вручную, а в разработку модели были вложены колоссальные средства. Сегодня цены на японский раритет варьируются от $700 тыс. до $1 млн (64–91 млн рублей). Стартовая стоимость в 2010 году составляла $375 тыс. (около 34 млн рублей).
Далее в списке идет Acura NSX Type S 2022 года. Гибридная силовая установка сочетает twin-turbo V6 и три электромотора, выдавая суммарные 600 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды. За четыре года ценник поднялся с $192 тыс. (около 17,6 млн рублей) до почти $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).
Замыкает пятерку Audi R8 GT RWD 2023 года. Это прощальная версия среднемоторного суперкара, которая стала самым мощным заднеприводным автомобилем в истории бренда. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра развивает 602 л.с., позволяя купе разменивать первую сотню за 3,1 секунды.
Как и в случае с NSX, речь идет о «финальной» модификации культовой модели. Инвесторы это оценили: всего за три года стоимость выросла с $253 тыс. (около 23,2 млн рублей) до примерно $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).
