Дно океана хранило эту тайну 300 лет: корабль контрабандистов нашли там, где испанцам было строго запрещено плавать
У берегов Мексики нашли корабль вне зоны испанских маршрутов
Исследователи переписывают историю навигации у берегов Карибского бассейна. Останки судна «Анимас де ла Виктория», затонувшего в XVIII веке у побережья Мексики, обнаружены далеко за пределами официальных испанских фарватеров. Журнал Journal of Maritime Archaeology только что опубликовал данные этой работы.
Это не просто рядовое крушение. Речь идет о доказательстве того, что капитаны сознательно заходили в воды, кишевшие контрабандистами и рискованными торговцами.
Пушки, якоря и тайны мелководья
На дне до сих пор покоятся 19 пушек. Рядом с ними — четыре якоря, керамика, битые бутылки и кирпичи. Все это добро развернуто прямо к прибойной волне.
Хелена Барба-Мейнеке из Национального института антропологии и истории Мексики (INAH) уверена: судно отчаянно боролось с течением.
Исследователи отмечают: «Любопытно, что это место находится далеко от любого испанского порта и даже от любого основного европейского морского пути в проливе Юкатан».
Имя корабля установить не удалось. Но сам факт его гибели резко сужает круг возможных маршрутов, которые могли привести к такой катастрофе.
Хаос на дне океана
Вместо аккуратной груды обломков археологи увидели длинный «след» на морском дне. Он больше напоминает траекторию судна, которое теряло оснастку на ходу.
Вот как это выглядело:
Два небольших адмиралтейских якоря (железные, с поперечной балкой) лежали внахлест.
Западнее нашли третий якорь. Его центральная перекладина согнулась, зацепившись за кораллы.
Экипаж явно сбрасывал всё лишнее, пытаясь выиграть лишние сантиметры осадки.
Самое интересное началось позже. Якоря оказались родом из разных мастерских. Один фрагмент — это кеджер (компактная модель для маневрирования в узостях). Самый крупный экземпляр напоминает образцы конца 1600-х, а другой выполнен по французским лекалам. Такой набор оборудования говорит о том, что судно ремонтировали где попало, собирая детали по частям — типичная история для рискованного торговца.
Орудия с буквой «С»: чей флаг?
Пушки, покрытые многовековым слоем кораллов, добавили неопределенности. На двух цапфах (боковых шарнирах лафета) команда заметила выпуклую литеру «С».
Этот клеймо может принадлежать как французскому литейному заводу, так и мастерской Констера в Суссексе. А одно из орудий меньшего калибра и вовсе скопировано с британских чертежей. Артиллерия «Анимас де ла Виктория» получилась неоднородной. Вопрос национальной принадлежности флага остается открытым.
Габариты и вооружение: что за зверь?
Размеры судна подсказал самый тяжелый якорь (около 1650 кг). Отталкиваясь от него, ученые рассчитали водоизмещение: от 650 до 700 брутто-тонн. Это крупнее небольшого эскортного корабля, но заметно меньше боевых линейных судов.
Учитывая легкие пушки на борту, перед нами — типичный вооруженный торговец. Такие строили для прибыли, перевозки грузов и опасных авантюр.
Как тонула «Анимас»: реконструкция катастрофы
Ветер и течение гнали корабль на север. Волны били в левый борт. Экипаж сначала сбросил с кормы два малых якоря. Когда киль заскреб по дну, за борт полетели пушки.
Каждая сброшенная железяка давала судну пару лишних минут. Но корабль снова садился на мель, дрейфовал на запад и терял снаряжение. Финал наступил на отмели глубиной всего полтора метра. Там и упали последние орудия с якорем.
Заповедная зона и нелегальная древесина
Крушение лежит внутри биосферного заповедника Сиан-Каан. Мелководье и прибой отлично сохранили останки, но в колониальные времена это же место было головной болью для штурманов.
Испанцы обходили эту рифовую линию стороной, предпочитая безопасные проходы в Мексиканский залив. Поэтому судно, идущее здесь, руководствовалось не картами, а местными знаниями.
К середине XVII века англичане уже обосновались на побережье Юкатана и Белиза. Они добывали сандаловое дерево для красильного производства. Испанские власти объявили это контрабандой и регулярно топили «пиратов» от торговли. Учитывая этот фон, а также смесь британских и французских деталей в оснастке, необычный маршрут «Анимас» выглядит вовсе не случайным.
Что дальше?
Прямых улик — мешков с контрабандой — не сохранилось. Пока это крепкая гипотеза, а не закрытое уголовное дело. Балластные отмели и обломки корпуса еще не нашли, поэтому археологи работают в основном с железом и географией.
Тем не менее, ценность находки колоссальна. Это единственное задокументированное крушение XVIII века в заливе Эспириту-Санто.
Каждый новый предмет на дне может либо подтвердить контрабанду, либо выдать владельца. Будущие погружения обещают найти балласт, остатки груза или фрагменты корпуса под кораллами. Пока же якоря и орудия уже очертили круг подозреваемых. Остальное додумают ветер, течение и время.
