Ржавые рельсы, виадук Эйфеля и 5 заброшенных станций: кого на самом деле хотят удивить грузинские власти запуском «кукушки»
Легендарная узкоколейка Боржоми-Бакуриани возвращается на рельсы в январе 2027 года
Грузия возвращает на карту туристических маршрутов один из самых атмосферных артефактов прошлого века. Узкоколейный путь между Боржоми и Бакуриани, простаивающий без движения с 2020 года, должен принять первых пассажиров уже в январе 2027-го. Премьер-министр Ираклий Кобахидзе официально подтвердил запуск процесса реанимации на заседании кабинета министров в среду.
Речь идет о знаменитой дороге с колеей всего 900 мм. Той самой, что за характерный свист и неторопливый ход получила в народе ласковое прозвище «кукушка». Глава правительства пока не стал раскрывать детальную смету проекта. Суммы на восстановление 38 километров полотна пока остаются за кадром. Однако контуры плана уже ясны: реабилитация затронет не только рельсы и подвижной состав.
Помимо самой железнодорожной нитки, строители приведут в порядок пять станций на этой ветке. Цель — не просто вернуть транспортное сообщение. Задача стоит шире: создать вдоль путей полноценную туристическую инфраструктуру, способную задержать путешественника, сообщает Взгляд.
Эйфелевский мост и кинематографичное прошлое
Маршрут длиной 38 км ценен не только видами на заснеженные пики. Это настоящий музей под открытым небом. На отрезке между станциями Цагвери и Цеми поезд минует мост-виадук, спроектированный по спецзаказу в бюро Александра Гюстава Эйфеля в 1902 году.
В советскую эпоху узкоколейка стала настоящей легендой. Состав мелькал в кинохрониках и художественных лентах. Самое известное появление — в бессмертной комедии Георгия Данелии «Не горюй!». Затем наступили постсоветские качели: дорога то замирала, то ненадолго оживала вновь. В 2020 году движение поставили на финальную паузу. Сейчас этот период тишины решено прервать кардинальным обновлением.
Контекст возрождения «кукушки» вписан в более масштабную транспортную стратегию. Модернизация всей Грузинской железной дороги (чья основная сеть насчитывает 1323,9 км) расписана до 2028 года.
Ожидаемые показатели по отрасли выглядят солидно:
приобретение 50 новых локомотивов;
закупка 1,5 тыс. современных вагонов;
рост пассажиропотока до 5 миллионов человек ежегодно (сейчас показатель держится на отметке 2 млн);
сокращение общего времени в пути по ключевым направлениям.
Ставка делается на эффективность и скорость. На фоне этих цифр возвращение тихоходного поезда с шириной колеи 900 мм кажется шагом не экономическим, а имиджевым и эмоциональным. Власти страны явно намерены вдохнуть жизнь в символ, который одинаково дорог и местным жителям, помнящим запах паровозного дыма, и иностранным гостям, охотящимся за винтажными впечатлениями.
