Японцы и китайцы нарастили долю в кошельке россиян: почему даже корейские бренды начали им уступать на вторичке
В марте 2026 россияне купили 475 тыс. подержанных автомобилей на 568,4 млрд рублей
Рынок автомобилей с пробегом продолжает удивлять аналитиков своей финансовой емкостью. Согласно свежему отчету «Газпромбанк Автолизинга» и агентства «Автостат», в первый месяц весны жители страны не просто активно интересовались машинами, но и выложили за них астрономическую сумму. Общие траты на подержанные автомобили в марте достигли отметки в 568,4 млрд рублей. За эти деньги было приобретено 475 тысяч машин.
Сезонное оживление на рынке подержанных автомобилей заметно ускорилось. Сравнение с февралем показывает значительный скачок: тогда продажи были скромнее, а сейчас прибавка составила сразу 14%. Финансовые потоки на вторичке набирают обороты месяц к месяцу, и мартовская статистика стала этому наглядным подтверждением. Эксперты фиксируют, что структура спроса на подержанные автомобили остается неоднородной, а предпочтения россиян сильно зависят от возраста машины и ее происхождения.
Костяк рынка: почему правят бал «старики»
Львиная доля денег уходит вовсе не на свежие экземпляры, а на подержанные автомобили с внушительным стажем. Машины старше десяти лет стали абсолютными лидерами по объему финансовых вливаний — на них пришлось 231,6 млрд рублей. Это 40,7% от общей суммы затрат на вторичном рынке. Покупатели ценят возрастные модели за доступность и возможность ремонта, а дилеры охотно работают с ликвидным «европейским» секонд-хендом.
Чуть меньшую долю заняли подержанные автомобили в средней возрастной категории. На машины возрастом от пяти до девяти лет россияне направили 206,2 млрд рублей, что составляет 36,3% от всех расходов. Значительные средства уходят и на покупку авто моложе пяти лет. Здесь сумма трат достигла 130,6 млрд рублей, заняв долю в 23%. Молодые подержанные автомобили привлекают тех, кто не готов мириться с износом старых узлов, но и не хочет переплачивать за нулевой пробег.
Если говорить о живых деньгах, то в количественном выражении расклад еще более показателен. Подержанные автомобили старше десяти лет разошлись тиражом в 332,4 тысячи единиц. Эта цифра закрывает собой 70% всего вторичного рынка. Машины в возрасте 5–9 лет нашли 94,8 тысячи новых владельцев (доля 20%), а автомобили до пяти лет — лишь 47,9 тысячи человек (10%). Сухая статистика не врет: рынок держится на возрастном автопарке.
Европейские и японские бренды делят кошелек
Если взглянуть на географию брендов, то по объемам затрат в лидерах уверенно закрепились европейские подержанные автомобили. В марте на них было потрачено 197 млрд рублей, что на 18% превышает показатели февраля. Аналитики связывают такой рывок с резким ростом импорта. Поставки подержанных машин европейских марок в страну в марте выросли на 25%, что немедленно отразилось на структуре продаж.
Второе место в денежном зачете у «японцев». На японские подержанные автомобили с пробегом покупатели не пожалели 172,7 млрд рублей, прибавив к февральскому уровню 15%. Тройку лидеров замыкают корейские марки с результатом в 68,7 млрд рублей, показав более скромный рост в 6%. На этом фоне крайне любопытно выглядит почти зеркальное равенство затрат на российские и китайские подержанные автомобили. Отечественный автопром собрал 51,3 млрд рублей (+15% к февралю), а машины из КНР — 50,7 млрд рублей (+12%). Замыкает список американский сегмент: на эти подержанные автомобили ушло 26,8 млрд рублей, что на 16% больше, чем месяцем ранее.
Тренд на «китаизацию» вторичного рынка становится всё более выпуклым. Если рассматривать ситуацию в разрезе года, то лишь два сегмента показали рост доли в общих расходах: японские и китайские подержанные автомобили. Правда, динамика «японцев» минимальна (рост с 29,8% до 30,4%). А вот «китайцы» буквально выстрелили, удвоив свое присутствие: их доля в кошельках россиян выросла с 4,8% до 8,9%. Это уже не разовая акция, а устойчивый тренд, уверены эксперты.
Пересчитывая по головам: что именно покупают
Если перейти от денег к натуральным объемам, расстановка сил немного меняется. Здесь балом правят японские и российские подержанные автомобили. В начале весны было продано 128,5 тысячи «японцев» и 122,9 тысячи машин отечественных брендов. Именно эти две группы оккупировали верхние строчки штучных продаж, обгоняя даже дорогих «европейцев». Последние хоть и лидируют по сумме затрат, но по количеству перепроданных единиц заняли третье место с результатом в 103,6 тысячи подержанных автомобилей.
Далее в списке предпочтений расположились «корейцы». Их результат в натуральном выражении — 58,9 тысячи проданных экземпляров. Американские подержанные автомобили разошлись тиражом в 33,5 тысячи единиц. Китайские марки постепенно догоняют «американцев», показав объем в 25,3 тысячи перепроданных машин. Рынок явно перегрет спросом, а покупатели стали избирательнее подходить к выбору страны-производителя, сопоставляя цену и остаточный ресурс.
