Бешеные цены или тихая адаптация? Geely удержала стоимость Atlas и Preface простой прошивкой — вот как это работает
Geely применила хитрый ход с двигателями
Импорт машин по официальным каналам перестал быть дешевым удовольствием. Даже если мотор выдает скромные 160 л.с., льготный утильсбор на такие авто не распространяется. Добавьте сюда акцизы и прочие обязательные платежи — итоговый чек норовит улететь в космос.
Компания Geely решила не ждать милости от бюджета и взяла ситуацию в свои руки. Инженеры адаптировали две популярные модели к суровой реальности, чтобы сдержать неизбежный рост цен, сообщает За рулем.
Как кроссовер Atlas потерял привод, но выиграл в цене
У паркетника появилась новая модификация. Передний привод, турбочетверка объемом 1.5 литра и отдача в 147 «лошадей». В паре с ним работает 7-диапазонный робот.
Смотрим на цифры:
Комплектация «Люкс» на таких условиях тянет на 3,45 млн рублей.
За полноприводную версию с тем же уровнем оснащения просят уже 3,76 млн.
Разница — больше 300 тысяч. Главный нюанс: у дорогого варианта под капотом 200 сил, 8-ступенчатый автомат и полный привод. Но для тех, кому важен кошелек, новинка выглядит очень привлекательно.
Седан Preface: куда делись 50 лошадей?
История повторяется. С четырехдверки сняли 50 сил — теперь вместо прежних 200 осталось ровно 150. И это при том, что под капотом все тот же турбомотор 2.0.
Любопытная деталь: крутящий момент не тронули. Все те же 325 Н·м остались на месте. Это наводит на определенные мысли. Скорее всего, дело лишь в прошивке блока управления. А значит, при желании «задушенный» агрегат можно легко вернуть к исходным характеристикам.
Цены на обновленный Preface стартуют от 3,33 млн и доходят до 3,43 млн рублей.
Кстати, если очень хочется именно 200-сильную версию, дилеры все еще предлагают машины прошлых лет. Ориентир по цене — от 3,36 млн рублей. Выбор за вами.
