Экспортеры Ульяновской области пожаловались на двойные налоги и высокие затраты

Ситуация с внешней торговлей остается непростой из-за санкций. Открывая встречу, губернатор Алексей Русских сообщил: «Мы столкнулись с резким сокращением экспорта, потеряли значительные объемы поставок мебели, оборудования, предметов интерьера, а также традиционные рынки Европы и США. За первое полугодие 2025 года внешнеторговый оборот региона составил почти 268 миллионов долларов, что на 16% ниже показателя прошлого года. Экспорт сократился на 26%».

«Но сегодня мы находимся в фазе перезагрузки, и уже видны новые контуры нашей внешней торговли, — заявил Русских. — Сейчас 65% нашего товарооборота приходится на страны дальнего зарубежья: Африки, Азии и Ближнего Востока. Нашими крупнейшими партнерами по экспорту стали Казахстан, Беларусь, Таджикистан, Китай и Судан. Благодаря развитию новых маршрутов экспорт в Иран вырос на 100%».

Вероника Никишина отметила, что об ослаблении санкций говорить пока не приходится. При этом компании, хоть и не без трудностей, эффективно адаптировались к ограничениям. Меры государственной поддержки остаются в числе приоритетных задач для обеспечения максимальной эффективности экспортной деятельности несырьевых компаний.

Напомним, что в июне Российский экспортный центр и правительство Ульяновской области заключили соглашение о комплексном сопровождении экспортеров региона. По итогам первого полугодия уже более 400 региональных производителей активно работают на внешнем рынке. Ульяновскую продукцию экспортируют в 80 стран мира, включая Казахстан, Беларусь, Таджикистан, Китай, Судан, Азербайджан, Южную Корею, Кыргызстан и Конго. Основные статьи экспорта — нефтехимическая продукция, техника и оборудование, сельхозпродукция, мебель и предметы интерьера, стройматериалы и продукты питания.

Недавно со станции «Ульяновск-3» в китайский Циндао отправился состав из 31 вагона с 1612 тоннами гранулированного свекловичного жома. Ульяновская область стала первым регионом в Приволжском федеральном округе, выстроившим прямые железнодорожные коммуникации с Китаем.

Нужна помощь!

Однако представители бизнеса подняли и проблемные вопросы. Например, были запущены товарные поезда в Азербайджан, Армению и Китай с местными товарами, но обратная загрузка оставляет желать лучшего, что негативно сказывается на рентабельности перевозок. Бизнес считает необходимым предоставление государственных субсидий.

Особую актуальность этому придает реализация масштабного проекта «Средняя Волга – Каспий – Персидский залив», который превратит Ульяновск в ключевой транспортный и логистический узел Поволжья. Около 20 ульяновских компаний уже начали прямые поставки в иранские порты. Отгружено около 80 тысяч тонн зерна на сумму порядка 20 миллионов долларов.

При этом Ульяновский речной порт нуждается в срочной модернизации. Для хранения грузов критически необходим универсальный склад, стоимостью как минимум 500 млн рублей. Кредиты для бизнеса неподъемны, и предприниматели без поддержки властей не смогут самостоятельно решить эту задачу.

Также прозвучало предложение решить проблему двойного налогообложения речного транспорта, который сейчас облагается налогом и как транспортное средство, и как коммерческая недвижимость. Предпринимателей также душат и другие неналоговые платежи, например, за использование водного пути.

Значительно снизился экспорт УАЗа: в этом году было продано чуть более тысячи автомобилей. Сложности связаны с логистикой и расчетами. Тем не менее, завод планирует выйти на новые рынки, в первую очередь в страны Африки, включая Египет.

Вероника Никишина учла все озвученные просьбы, пообещала разобраться в проблемах и оказать помощь ульяновским предпринимателям. «Такие встречи не должны быть разовыми», — подчеркнула она.