Прокол в чистом поле, а запаски нет: вот хитрый метод автоинструктора, как доехать до шиномонтажа без лишних трат на эвакуатор
Как доехать до шиномонтажа с проколом без запаски
Прокол колеса почти всегда происходит неожиданно и, как назло, вдали от сервиса. Ситуация усугубляется, если в багажнике не оказывается запасного колеса. В таких обстоятельствах единственным выходом остается движение на поврежденной покрышке. Опытный автоинструктор в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил, как безопасно добраться до мастерской и минимизировать ущерб для колеса.
Главный спаситель — компрессор
Первое и самое важное правило — всегда возить с собой автомобильный насос или компрессор. Это устройство позволяет оперативно восстанавливать давление в спущенной шине. Имея компрессор под рукой, можно относительно спокойно преодолеть несколько километров до ближайшего шиномонтажа. Стратегия проста: нужно периодически делать остановки и подкачивать колесо в зависимости от того, насколько быстро оно травит воздух.
Снижаем скорость до минимума
Поврежденная шина уже не способна выдерживать штатные нагрузки. Поэтому критически важно максимально снизить скорость движения. Оптимальный режим — 20–30 км/ч. На неровном покрытии или грунтовой дороге лучше двигаться еще медленнее, объезжая крупные ямы и кочки, чтобы не допустить разбортирования колеса.
Хитрости для удержания давления
Если покрышка спускает стремительно, возникает риск, что она соскочит с диска. Чтобы замедлить выход воздуха, место прокола рекомендуют временно загерметизировать. В качестве пробки можно использовать подручный крепеж: саморез, гвоздь или шуруп.
В крайнем случае сгодится даже вязкая жвачка, если прокол небольшой. При более серьезном повреждении кустарный способ — залить внутрь покрышки воду или другую жидкость: попав под центробежную силу, она на время заблокирует отверстие и замедлит стравливание.
Правильная развесовка и контроль колеса
Если пробито переднее колесо, а ехать предстоит прилично, технически грамотным решением будет переставить поврежденную шину на заднюю ось (при возможности). Это разгрузит управляемое колесо и снизит риск внезапного опрокидывания автомобиля при критическом падении давления.
На современных машинах с датчиками давления следить за состоянием шины проще. Но если такого оснащения нет, не стоит оценивать проблему исключительно по изменившемуся поведению руля. Лучше всего останавливаться каждые полтора-два километра для визуального осмотра и контрольной подкачки.
Если повреждение слишком серьезное и ехать своим ходом рискованно, разумнее пойти альтернативным путем: снять колесо и добраться до мастерской на такси или попутном транспорте, оставив автомобиль ждать ремонта.
