В Ульяновске перекрывают путь электросамокатам: парки закрыты, а скорость режут до 5 км/ч
Рост числа наездов и плотный пешеходный поток вынуждают власти действовать жёстко
Город резко меняет правила игры для кикшеринга. Рекреационные зоны Ульяновска теперь вне зоны доступа для прокатных средств индивидуальной мобильности. Мэрия не ждёт федеральных решений — запускает собственную цифровую реформу. Пешеходы, особенно семьи с детьми, получают приоритет.
Почему парки сказали «нет» самокатам
Рост числа наездов и плотный пешеходный поток вынуждают власти действовать жёстко. В парках участились опасные ситуации: самокатчики на скорости 25 км/ч едва не сбивали малышей. Руководство зелёных зон не готово рисковать безопасностью отдыхающих.
Эксперты телеканала «Репортёр» называют мощные СИМ — со скоростями до 80 км/ч — угрозой для семейного досуга. Парки не хотят превращаться в трассу для лихачей.
Директор парков Ульяновска Майис Дадашов чётко обозначил позицию:
«Мы для себя решили, что электросамокаты для нас не актуальны из‑за повышенного пешеходного трафика. Семьи с маленькими детьми неоднократно сталкивались с тем, что пролетающие на скорости 25 км в час электросамокатчики чуть ли не врезались в малышей. Поэтому для себя мы решили, что в парках и скверах города Ульяновска электросамокатам объявлен полный запрет».
Как город берёт контроль: цифровые барьеры и жёсткие правила
Ульяновск не намерен ждать сентябрьских поправок Госдумы. Рабочая группа депутатов Гордумы вместе с главой города Александром Болдакиным уже подготовила проект соглашения с операторами проката. Его цель — убрать человеческий фактор и переложить контроль на алгоритмы.
Что именно внедряют:
Автоматическое глушение моторов: при пересечении цифровой границы парка самокат мгновенно отключается.
Пермский сценарий в пешеходных зонах: скорость СИМ принудительно ограничивают отметкой 5 км/ч — этого достаточно, чтобы исключить тяжёлые травмы.
Квартальный контроль брошенных самокатов: в мессенджере МАКС создан специальный канал — уполномоченные скидывают фото, оператор эвакуирует технику немедленно.
Блокировка доступа подросткам: предлагается авторизация в приложениях через систему МАКС с уникальными одноразовыми QR‑кодами — так прокат станет недоступен для 14‑летних.
Центр безопасности дорожного движения совместно с Госавтоинспекцией уже проводит рейды. Параллельно администрация дорабатывает регламент, который лишит нарушителей технической возможности разгоняться на тротуарах.
Председатель комитета по промышленности ЗСО Дмитрий Грачёв напоминает о текущей правовой базе:
«С 2023 года они уже приравнены к автомобилистам, и на них распространяются все правила дорожного движения. По участникам ДТП на тротуарах — это априори получается тот, кто управляет средством индивидуальной мобильности. Не давайте поводов, чтобы лишний раз вопрос стоял ребром — закрывать или не закрывать? Здесь нужно всем участникам этого процесса понимать свою зону ответственности».
