Haval взял почти 40% китайских продаж в РФ: остальные бренды КНР сдуваются
Общая динамика: рынок растёт, а продажи «китайцев» падают
Апрель 2026 года преподнес сюрприз: авторынок в России прибавил 16% год к году, а вот продажи новых машин из Китая этот позитив не поддержали. По данным «Газпромбанк Автолизинга», в стране реализовали 47,7 тыс. автомобилей китайских брендов. Это на 6 тыс. больше, чем в марте (плюс 14%), но год назад, в апреле 2025-го, цифра была выше — на 8 тыс. штук (минус 14% в годовом выражении).
Доля китайских марок удержалась на мартовском уровне — 41%. Но если смотреть на ситуацию за год, то здесь минус сразу 14 процентных пунктов.
Haval — король, остальные — статисты
Главная новость апреля — колоссальный разрыв между лидером и всеми остальными «китайцами». Одна марка, Haval, обеспечила себе 38% всех продаж машин из КНР. Год назад у неё было только 23%.
В цифрах это выглядит так: 16,5 тыс. проданных автомобилей за месяц. Плюс 28% к апрелю 2025-го. Второй номер, Geely, отстаёт почти в 2,5 раза — 6,8 тыс. штук. У Changan — 4,5 тыс.
Куда уехал спрос? В российские бренды на китайских платформах
Почему продажи «чистых» китайцев проседают, хотя рынок растёт? Эксперты «Газпромбанк Автолизинга» видят причину в перетоке покупателей. Народ голосует рублём за автомобили, которые формально считаются российскими или белорусскими, но построены на китайских «тележках».
Классический пример — марка Tenet. В апреле она выстрелила: 12 тыс. машин и третье место в общем зачёте после Lada и Haval. То есть Tenet продался почти как все китайские бренды вместе взятые, кроме лидера.
Мнение эксперта: эпоха «чистокровных» китайцев догорает
Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортёрами в «Газпромбанк Автолизинге», не стесняется в формулировках:
«Эра "китайцев", которые уверенно продавались у нас под своими именами, явно подходит к концу».
По его словам, кроме Haval, вряд ли кто-то из других китайских брендов сможет в ближайшее время перешагнуть планку в 10 тыс. продаж в месяц. И уж точно не будет доли выше 50%, как в 2024–2025 годах.
Цифры за три года: как китайские марки теряли позиции
Эксперты приводят нарезку по апрелям 2024, 2025 и 2026 годов:
Апрель 2024: 136 тыс. новых машин всего, из них 75 тыс. — китайские бренды.
Апрель 2025: 100,4 тыс. всего, из них 55,4 тыс. — китайские.
Апрель 2026: 116,2 тыс. всего, из них 47,7 тыс. — китайские.
Итог: доля «чистокровных» китайских марок скатилась к 41%.
Что дальше? Май и июнь укрепят новый тренд
Прогноз Корнева на ближайшие два месяца — безрадостный для китайских брендов (опять же, кроме Haval). В мае и июне на рынок выходят свежие отечественные бренды, собранные на китайских платформах. Это значит, что тренд на замещение только усилится. Китайцы в «родной» упаковке продолжат сдавать позиции.
